Za Márquezem projel cílem na druhém místě Marco Bezzecchi. Na vítěze ztratil 1,903 sekundy. Třetí příčku obsadil Fabio Di Giannantonio, jehož manko v cíli činilo 5,796 sekundy.

Márquez rozhodl závod v Jerezu

Španělský podnik MotoGP tak měl na čele jasného vítěze. Álex Márquez zvládl domácí Grand Prix nejrychleji a připsal si triumf před dvojicí italských jezdců Bezzecchim a Di Giannantoniem.

Bezzecchi udržel druhé místo s odstupem necelých dvou sekund, zatímco Di Giannantonio ztratil na vítězného Márqueze téměř šest sekund. První trojice se tak v cíli seřadila v pořadí Márquez, Bezzecchi a Di Giannantonio.

Martín čtvrtý, Ogura pátý

Pod stupni vítězů skončil Jorge Martín, který obsadil čtvrtou pozici. První pětici uzavřel Ai Ogura.

Velká cena Španělska byla vypsána na 25 kol a vítěz ji zvládl za necelých 41 minut. Álex Márquez díky úspěchu v Jerezu ovládl hlavní nedělní závod před Marcem Bezzecchim a Fabiem Di Giannantoniem.

Zdroje

• yamaha-motogp.com
• roadracingworld.com

Foto: Smudge 9000 / Wikimedia Commons – CC BY-SA 2.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Álex Márquez vyhrál Velkou cenu Španělska MotoGP v Jerezu se nejdříve objevil na SportiVexa.

Mechanik zadního kola Orane Ossowski a zvedák Allen Holman nesmějí nastoupit do následujících dvou závodů NASCAR Cup Series. O rozhodnutí série informovala 25. srpna, po závodním víkendu v Loudonu.

Kolo vyvolalo varovnou fázi

Odpojení kola nepředstavovalo jen problém pro Byronův tým, ale mělo také bezprostřední dopad na průběh závodu. NASCAR kvůli situaci vyvěsil varovnou fázi. Pravidla seriálu na podobné případy pamatují odpovědností konkrétních členů posádky, kteří se podílejí na práci při zastávkách v boxech.

NASCAR v oznámení uvedl porušení článků 8.8.10.4.A a 8.8.10.4.D svého pravidelného řádu. Právě na jejich základě dostali Ossowski s Holmanem zákaz účasti ve dvou následujících podnicích.

Byron dojel třicátý, play-off má jisté

Pro Williama Byrona skončil závod v New Hampshire 30. místem. Výsledek tak neodpovídal ambicím jednoho z vozů stáje Hendrick Motorsports, přesto si americký jezdec zajistil účast v play-off.

Tým nyní bude muset pro nejbližší dva závody upravit složení své boxové posádky. Sankce se vztahuje přímo na Ossowského a Holmana, zatímco Byronova pozice v boji o titul zůstává díky potvrzenému postupu do vyřazovací části sezony zachována.

Zdroje

• nascar.com

Foto: Dough4872 / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek NASCAR potrestal členy posádky Hendrick Motorsports po uvolnění kola Byronova vozu se nejdříve objevil na SportiVexa.

Rosenqvistovo vítězství přišlo v závodě, jehož průběh se neustále přeléval mezi různými kandidáty na čelo. Rekordní počet změn lídra podtrhl vyrovnanost ročníku a zvýraznil význam každé fáze klání na oválu v Indianapolis.

Rekordní množství změn na prvním místě

Sedmdesát změn ve vedení je údaj, který dosavadní historii Indianapolis 500 posouvá do nové kapitoly. V takto proměnlivém závodě nestačí dostat se do čela jen jednou; zásadní je udržet si pozici ve chvíli, kdy se rozhoduje o výsledku.

Právě to se podařilo Rosenqvistovi. Jeho triumf uzavřel 110. vydání slavného závodu, které se zapsalo především mimořádnou frekvencí soubojů o první místo.

Rekapitulace vyšla až po závodě

Oficiální materiál IndyCar připomínající průběh a statistiky závodu byl zveřejněn 26. května 2026. Samotný 110. ročník Indianapolis 500 se však uskutečnil již dříve, 24. května.

Rosenqvist tak figuruje jako vítěz ročníku, který vedle jeho úspěchu nabídnul také nový rekord Indianapolis 500 v počtu změn ve vedení. Sedmdesát střídání na čele potvrzuje, že boj o triumf zůstával otevřený po velkou část závodu.

Zdroje

• indycar.com

Foto: Zach Catanzareti Photo / Wikimedia Commons – CC BY 2.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Felix Rosenqvist ovládl 110. Indianapolis 500 po závodě s rekordními 70 změnami vedení se nejdříve objevil na SportiVexa.

IROC bude jedním z doprovodných bodů podniku, který má představovat první závod série NTT IndyCar na ulicích americké metropole. Vedle samotné premiéry IndyCar tak organizátoři lákají na návrat formátu, jenž propojí závodníky známé především z NASCAR a IndyCar.

Šampioni NASCAR i známé tváře IndyCar

V oznámené sestavě figurují bývalí šampioni NASCAR Jeff Gordon, Kurt Busch, Bobby Labonte, Rusty Wallace a Bill Elliott. Jde o pětici výrazných osobností amerického stock car závodění, které mají doplnit zástupci formulové scény.

Za IndyCar jsou do programu uvedeni Tony Kanaan, Helio Castroneves a Dario Franchitti. Exhibiční jízda tak má postavit vedle sebe jezdce spojované s rozdílnými disciplínami amerického motorsportu, a to přímo v centru Washingtonu.

IROC jako součást premiéry ve Washingtonu

International Race of Champions byl koncipován jako závod, v němž se střetávají úspěšní jezdci z různých kategorií. Zařazení této exhibice rozšiřuje program Freedom 250 Grand Prix, jehož hlavním bodem zůstává debut NTT IndyCar Series na městském okruhu kolem National Mall.

Srpen tak ve Washingtonu nabídne nejen nový podnik v kalendáři IndyCar, ale také setkání několika generací známých amerických závodníků. Oznámená jména zahrnují vítěze a šampiony z NASCAR i osobnosti, které výrazně působily v IndyCar, což dává exhibici mimořádně zkušené obsazení.

Freedom 250 Grand Prix je naplánována na víkend 22.–23. srpna 2026. Pořadatelé tímto krokem potvrdili, že IROC bude součástí programu historicky prvního závodu NTT IndyCar Series v ulicích Washingtonu, D.C.

Zdroje

• freerepublic.com

Foto: TorontoGuy79 / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Freedom 250 Grand Prix zařadí do víkendu ve Washingtonu exhibiční závod IROC se nejdříve objevil na SportiVexa.

Rally Islas Canarias se jela na asfaltových tratích Gran Canarie a patřila mezi pět úvodních soutěží letošního kalendáře FIA World Rally Championship. Ogier zvládl rozhodující část závodu nejlépe a v cíli se mohl radovat z premiérového letošního úspěchu.

Nedělní zvrat rozhodl souboj o vítězství

Klíčový moment přišel v neděli, kdy Oliver Solberg havaroval při boji o první místo. Jeho odstoupení uzavřelo naděje na vítězství a výrazně zasáhlo do závěru soutěže. Ogier tak dovedl svůj výkon až do cíle a ovládl španělskou rallye.

Pro zkušeného Francouze jde o první triumf v právě probíhající sezoně. Úspěch na Kanárských ostrovech získal v pátém kole světového šampionátu, tedy ve fázi ročníku, kdy se začíná výrazněji rýsovat postavení jezdců i týmů v průběžném hodnocení.

Asfaltová výzva na Gran Canarii

Kanárská soutěž přinesla odlišný charakter než podniky na nezpevněném povrchu. Asfaltové rychlostní zkoušky na Gran Canarii kladou důraz na přesnost, stabilní tempo a schopnost vyhnout se chybám v pasážích, kde mohou mít i malé zaváhání zásadní následky.

Právě závěrečný den ukázal, jak rychle se může boj o čelo změnit. Solbergova havárie znamenala jeho konec v rallye, zatímco Ogier využil situace a proměnil své postavení ve vítězství. Rally Islas Canarias tak uzavřel jako vítěz pátého podniku sezony FIA World Rally Championship.

Ogierův triumf je zároveň důležitým výsledkem pro Toyota Gazoo Racing, s níž je Francouz spojován. Po kanárském víkendu má na kontě první letošní vítězství a světový šampionát pokračuje po soutěži, která přinesla nejen asfaltovou prověrku, ale také rozhodující nedělní zvrat v čele pořadí.

Zdroje

• wrc.com
• wrc.com

Foto: Jef-Infojef / Wikimedia Commons – CC BY-SA 3.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Sébastien Ogier vyhrál Rally Islas Canarias a získal první letošní triumf ve WRC se nejdříve objevil na SportiVexa.

Pro Truck Series šlo o návrat na slavný silniční okruh po pětileté přestávce. Watkins Glen přitom v novodobé historii nepatří mezi pravidelné zastávky této soutěže: od roku 2000 se zde měl uskutečnit teprve třetí závod truckové série.

Třetí návštěva od roku 2000

Watkins Glen International se v rámci srpnového programu stal místem, kde NASCAR rozjel trojitý závodní víkend. Truck Series dostala prostor hned v pátek, zatímco celý podnik měl nabídnout závodní dění napříč jednotlivými národními sériemi NASCAR.

Právě omezený počet startů Truck Series na tomto okruhu dodával závodu Mission 176 at The Glen zvláštní význam. Série na Watkins Glen nezávodila každý rok a její návrat po pěti letech tak znamenal obnovení jedné z méně častých silničních výzev v kalendáři.

Poslední závod NASCAR Craftsman Truck Series na Watkins Glen se jel v roce 2021. Tehdy si vítězství připsal Austin Hill, jehož jméno tak zůstávalo spojeno s dosud posledním truckovým podnikem na této trati.

Páteční start závodního víkendu

Oznámení z 7. srpna se netýkalo výsledku, ale organizace a programu nadcházejícího závodu. Mission 176 at The Glen byl naplánován na páteční podvečer, konkrétně na 17:00 ET 8. srpna. Truck Series tím otevírala víkend, který NASCAR na Watkins Glen sestavil jako trojitou závodní akci.

Návrat na Watkins Glen měl pro účastníky Truck Series znamenat další příležitost na okruhu, jenž se od běžných oválů v šampionátu výrazně liší charakterem. Z pohledu historie série zároveň šlo o vzácnou návštěvu: od přelomu tisíciletí se zde měla odehrát teprve třetí trucková zastávka.

Program tak spojil návrat série po několikaleté pauze s pokračováním rozsáhlého víkendu NASCAR na jednom z tradičních amerických závodních okruhů.

Zdroje

• nascar.com

Foto: Bxwalsh / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek NASCAR představil návrat Truck Series na Watkins Glen po pěti letech se nejdříve objevil na SportiVexa.

Pro EBM Porsche, tedy stáj Earl Bamber Motorsport, šlo o další účast v programu malajsijského podniku série SUPER GT. Druhá divoká karta rozšířila počet přihlášených vozů právě na konečných 34 a dotvořila podobu pole pro závod v Sepangu.

Sepang hostil festivalový podnik SUPER GT

SUPER GT Malaysia Festival byl naplánován na 29. června na známém malajsijském okruhu Petronas Sepang International Circuit. Zařazení týmu EBM Porsche mezi účastníky přineslo další porsche do startovního pole prostřednictvím divoké karty.

Divoké karty umožňují doplnit standardní účast v šampionátu o další přihlášené týmy a vozy pro konkrétní podnik. V případě malajsijského závodu měla druhá přihláška EBM Porsche i praktický dopad: po jejím potvrzení byla oficiální listina kompletní.

Za EBM měl nastoupit Adrian

Součástí oznámení bylo také uvedení jezdce Porsche Carrera Cupu Adriana, který měl za EBM v Sepangu závodit. Tým tak pro festivalový víkend spojil své jméno s jezdcem z okruhového programu značky Porsche.

Podnik v Sepangu měl díky konečné 34členné startovní listině nabídnout plné pole vozů. EBM Porsche do něj vstupoval se dvěma starty udělenými na divokou kartu, přičemž druhý z nich byl potvrzen necelé dva týdny před termínem závodu.

Zdroje

• dailysportscar.com

Foto: Leminhel / Wikimedia Commons – CC BY-SA 3.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek EBM Porsche doplnil startovní listinu Super GT v Sepangu druhou divokou kartou se nejdříve objevil na SportiVexa.

Loveův start znamená, že se v Darwinu zařadí do sestavy Marcos Ambrose Motorsport. Právě automobil Chevrolet Camaro bude jeho technikou pro závodní víkend, jenž je součástí programu Darwin Triple Crown.

Další debut čeká Tima Blancharda

Vedle Lova figuruje ve startovní listině také Tim Blanchard, který byl uveden jako jezdec připravený absolvovat debut v dané kategorii. Darwin tak nabídne více nových tváří i změněných jezdeckých sestav oproti předchozím podnikům.

Do startovního pole byl za tým Holinger Racing doplněn Jordan Boys. Jeho zařazení patří mezi další úpravy, které zveřejněné informace přinesly před závodním víkendem.

Cleary nahradí Goldinga ve voze číslo 31

Výrazná změna se týká také týmu Garry Rogers Motorsport. Ve voze s číslem 31 má Jamese Goldinga zastoupit Elliott Cleary. Startovní listina tak potvrzuje, že Golding pro tento podnik nebude v uvedeném automobilu nastupovat.

Darwin Triple Crown bude z pohledu doprovodného programu zajímavý nejen samotným závoděním, ale i složením pole. Love dostává příležitost s Camaro Marcos Ambrose Motorsport, Blanchard se chystá na premiéru v kategorii a týmy Holinger Racing i Garry Rogers Motorsport do svých sestav zařazují Boyse, respektive Clearyho.

Zdroje

• v8sleuth.com.au

Foto: Kytabu / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Aaron Love byl potvrzen pro start s Camaro týmu Marcos Ambrose Motorsport v Darwinu se nejdříve objevil na SportiVexa.

Pro Emily Stone znamená nová pozice vstup do technické části závodního provozu. V Jones Motorsport bude pracovat jako juniorská inženýrka. Její role zahrnuje podporu při sběru dat a práci na optimalizaci výkonnosti vozu při závodech.

Technická role pro Emily Stone

Analýza dat patří v současném motorsportu k důležitým součástem přípravy i samotného závodního víkendu. Juniorská inženýrka se podílí na vyhodnocování informací z vozu, které mohou týmu pomoci při hledání vhodného nastavení a zlepšování závodního výkonu. Právě v této oblasti má Stone v týmu působit.

Společně s ní se do Jones Motorsport připojila také Jemma Warburton. Oznámení potvrdilo její angažmá u týmu, aniž by blíže specifikovalo její pracovní zařazení. Pro obě nové posily je společným bodem absolvování programu FIA Girls on Track.

Tým Harrie Jonese závodí v porsche seriálech

Jones Motorsport vede Harri Jones, dvojnásobný šampion Porsche Carrera Cup. Stáj závodí v Porsche Michelin Sprint Challenge i v Porsche Carrera Cup Australia, tedy v prostředí značkových seriálů Porsche v Austrálii.

Příchod Stone a Warburton navazuje na jejich zkušenost z iniciativy FIA Girls on Track, která otevírá ženám a dívkám možnosti uplatnění v motorsportu. V případě Stone se tato cesta proměnila v konkrétní technickou pozici přímo v závodním týmu.

Jones Motorsport tak rozšířil své zázemí o dvě nové členky, přičemž Stone bude součástí práce s daty a výkonem. Tým bude nadále působit v domácích porsche soutěžích, v nichž má jeho šéf Harri Jones výrazné závodní zkušenosti.

Zdroje

• motorsport.org.au

Foto: GTHO / Wikimedia Commons – CC BY-SA 3.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Jones Motorsport angažoval dvě absolventky programu FIA Girls on Track se nejdříve objevil na SportiVexa.

Pro Scullyho půjde o rozšíření dosavadní spolupráce. V sezoně 2024 absolvoval pět závodních startů, v nadcházejícím ročníku má ale poprvé jet kompletní program IMSA Michelin Pilot Challenge.

Burkhard se k Czabok-Simpson Motorsport připojuje na delší období. Mladý jezdec podepsal s týmem smlouvu na tři roky, což dává oběma stranám prostor pro soustavnou spolupráci i další sportovní vývoj v kategorii GT4.

Dva vozy Porsche v programu pro rok 2025

Czabok-Simpson Motorsport plánuje v sezoně 2025 provozovat dvojici automobilů Porsche 718 GT4 RS Clubsport. Oznámení Scullyho a Burkharda tak představuje první část skládání sestavy pro oba vozy.

Podrobnosti o zbývajících jezdcích pro druhý automobil tým v době zveřejnění zprávy neupřesnil. Jejich představení mělo následovat později.

IMSA Michelin Pilot Challenge patří mezi severoamerické vytrvalostní seriály, v němž se představují vozy specifikace GT4. Pro Czabok-Simpson Motorsport bude potvrzená dvojice důležitým základem programu, s nímž chce tým vstoupit do ročníku 2025.

Scully naváže na pět startů, Burkhard získal jistotu na tři roky

Scullyho návrat znamená kontinuitu po jeho účinkování v roce 2024. Pět absolvovaných podniků mu poskytlo zkušenost se seriálem i prostředím týmu, nyní před ním stojí výzva v podobě celé sezony.

Burkhardova tříletá dohoda naopak naznačuje dlouhodobější plán stáje. V devatenácti letech se stává součástí programu, který bude Czabok-Simpson Motorsport rozvíjet nejen v bezprostředně následujícím ročníku.

Jisté je zatím obsazení dvou jmen a technika, na níž tým vsadí. Kompletní podobu sestavy pro dva vozy Porsche 718 GT4 RS Clubsport doplní až další oznámení stáje.

Zdroje

• imsa.com

Foto: Charles from Port Chester, New York / Wikimedia Commons – CC BY 2.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Czabok-Simpson Motorsport potvrdil Scullyho a Burkharda pro sezonu IMSA 2025 se nejdříve objevil na SportiVexa.