FIA a ACO oznámily v Le Mans zásadní změny pravidel pro vytrvalostní závody
Představitelé Automobile Club de l'Ouest a FIA odhalili v Le Mans nová pravidla pro šampionát FIA WEC. Změny se týkají povinnosti dvou vozů v Hypercar i odložení LMP2.
Tradiční páteční tisková konference konaná před 92. ročníkem slavného závodu 24 hodin Le Mans přinesla řadu klíčových zpráv pro budoucnost světového motorsportu. Dne 14. června 2024 představitelé organizací Automobile Club de l’Ouest (ACO) a FIA oficiálně odhalili zásadní pravidlové novinky, které výrazně ovlivní nadcházející sezóny mistrovství světa vytrvalostních závodů FIA World Endurance Championship (FIA WEC) i celou kategorii vytrvalostních prototypů.
Povinnost dvou vozů pro výroblce Hypercar a větší kapacita roštu
Jednou z nejvýznamnějších změn, kterou řídící orgány představily, je nová povinnost stanovená pro špičkovou třídu Hypercar. Od sezony 2025 musí každý výrobce v této kategorii nasadit minimálně dva vozy, pokud se chce zapojit do bojů a bodovat v šampionátu konstruktérů. Tento krok má za cíl dále posílit konkurenci a sjednotit podmínky mezi jednotlivými značkami v nejvyšší třídě.
S tímto rozhodnutím úzce souvisí také úprava celkové kapacity startovního pole. Maximální počet vozů přihlášených do celé sezóny FIA WEC byl pro rok 2025 navýšen na celkových 40 automobilů. Výjimkou z tohoto limitu zůstává samotný závod 24 hodin Le Mans, na kterém z důvodu specifické povahy podniku a větší kapacity traťového zázemí tradičně startuje ještě vyšší počet vozů než v běžných závodních víkendech mistrovství světa.
Prodloužení homologace Hypercar a odložení nové generace LMP2
Kromě úprav týkajících se startovního roštu a počtu vozů přišli zástupci FIA a ACO s rozhodnutím, které přináší stabilitu do technických předpisů. Stávající homologační cyklus pro nejvyšší třídu Hypercar byl oficiálně prodloužen až do konce sezony 2029. Aby však konstruktéři měli prostor pro vývoj a reagování na technické výzvy, byly pro roky 2028 a 2029 přidány dva dodatečné vývojové žolíky (jokers).
Důležité novinky se týkají také nižších tříd vytrvalostních prototypů. Zavedení nové generace vozů třídy LMP2 bylo oficiálně odloženo. Původně plánovaný termín v roce 2026 byl posunut až na rok 2028. Při konstrukci této nové generace LMP2 bude podle představitelů ACO a FIA kladen hlavní důraz na snížení celkové hmotnosti vozidel a na použití menších motorů. Všechna tato opatření mají usměrnit směřování šampionátu FIA World Endurance Championship na nadcházející období a zajistit jeho další rozvoj.
Zdroje
Foto: Nic Redhead / Wikimedia Commons – CC BY-SA 2.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)
Vladislav Procházka
Vladislav Procházka působí jako šéfredaktor SportiVexa a zároveň patří mezi autory fotbalové rubriky. Vedle psaní článků se stará o směřování magazínu, koordinaci redakce a výběr důležitých témat. Ve fotbale se soustředí především na evropské soutěže, reprezentace, přestupy a události, které mají širší dopad na sportovní dění. Je členem Klubu sportovních novinářů České republiky (KSN).
