MotoGP okamžitě zvýšilo limit motorů pro sezonu 2022
Grand Prix Commission upravila pravidla pro motory v MotoGP. Kvůli kalendáři o 21 závodech dostali výrobci k dispozici jeden agregát navíc, přičemž jeho nasazení bylo omezeno až na závěr sezony.
Královská třída MotoGP upravila v průběhu sezony 2022 pravidla pro využívání motorů. Grand Prix Commission 13. května oznámila, že vzhledem k mimořádně rozsáhlému kalendáři navýšila maximální počet agregátů, které mohou výrobci během ročníku použít. Změna začala platit okamžitě.
Sezona 2022 měla v kalendáři 21 závodů, což se promítlo do limitů stanovených pro výrobce. Při ročníku o 21 nebo 22 podnicích mohou týmy v MotoGP využít až osm motorů namísto původních sedmi. Nejde však o volně použitelnou rezervu pro libovolnou část šampionátu: dodatečný osmý motor smí být nasazen teprve od 19. závodu sezony.
Více motorů i pro značky s koncesemi
Úprava se týkala také výrobců, kteří měli nárok na koncese. Jejich motorový příděl se při kalendáři s 21 či 22 Grand Prix zvýšil z devíti na deset agregátů. I v tomto případě platilo stejné časové omezení. Desátý motor mohly týmy použít až od 19. závodu.
Rozhodnutí tak reagovalo na nároky dlouhé sezony, nikoli na změnu základního principu regulace motorů. MotoGP nadále pracovalo s pevně daným počtem pohonných jednotek pro celý ročník, Grand Prix Commission však pro mimořádně dlouhý kalendář rozšířila prostor pro hospodaření s technikou v jeho závěrečné části.
Omezení mířilo na závěr kalendáře
Podstatné bylo právě načasování nové možnosti. Výrobci nemohli osmý motor, respektive koncesní desátý agregát, využít hned po vyhlášení opatření. Pravidlo jej zpřístupnilo až od 19. závodu, tedy pro poslední část kalendáře. Zachovávalo tak dosavadní limity pro většinu sezony a zároveň poskytlo dodatečnou technickou rezervu pro finiš ročníku.
Grand Prix Commission, která rozhoduje o sportovních a technických pravidlech šampionátu za účasti struktur FIM a Dorny, tím upravila podmínky přímo v probíhající sezoně. Oznámení z 13. května stanovilo jasnou hranici: vyšší příděl motorů se uplatní pouze v sezoně s 21 nebo 22 závody a dodatečný agregát je možné zařadit až od devatenácté Grand Prix.
Pro běžné výrobce tak roční maximum vzrostlo na osm motorů, pro značky s koncesemi na deset. V kontextu jednoho z nejdelších kalendářů MotoGP šlo o cílenou úpravu, která měla týmům umožnit lépe rozložit využití motorů v závěru sezony 2022.
Zdroje
Foto: Liauzh / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)
Sabina Vlachová
Basketbal a motoristický sport představují hlavní specializaci Sabiny Vlachové. Pro SportiVexa sleduje především NBA a Formuli 1, tedy prostředí, ve kterých se výsledky často rozhodují v detailech. Věnuje se závodním víkendům, jezdcům a týmům stejně jako zápasům, hráčům a vývoji basketbalových soutěží. Podílí se i na dalších sportovních tématech.
