Singapur před startem: proč bude sprintový víkend jednou z nejnáročnějších prověrek podzimu F1

Velká cena Singapuru se pojede od pátku 9. do neděle 11. října na pouličním okruhu Marina Bay a poprvé na něm bude sprintový víkend. Z šesti letošních sprintových víkendů je zároveň poslední a uzavírá trojici závodních víkendů v řadě, která začala v Ázerbájdžánu a pokračovala v Malajsii.

Podle oficiálního rozpisu se pojede takto: v pátek 9. října první trénink v 16:30 místního času (10:30 středoevropského letního času) a sprintová kvalifikace ve 20:30 (14:30), v sobotu 10. října sprint v 17:00 (11:00) a hlavní kvalifikace ve 21:00 (15:00), v neděli 11. října závod ve 20:00 (14:00). Časový rozdíl mezi Singapurem a Českem činí šest hodin.

Jediný trénink a dvě fáze parc fermé

Hlavním specifikem sprintového formátu je nedostatek času. Místo tří tréninků mají jezdci jediný, hodinový, a už téhož večera následuje sprintová kvalifikace. Ta se jede ve třech částech po 12, 10 a 8 minutách; v prvních dvou vypadne vždy šest nejpomalejších jezdců, do třetí postoupí deset. Předepsané jsou i pneumatiky: střední směs v první a druhé části, měkká ve třetí.

Od začátku sprintové kvalifikace do konce sprintu platí parc fermé, které omezuje úpravy monopostů. Před sobotní hlavní kvalifikací mohou stáje nastavení změnit, poté se vozy uzamknou znovu až do konce nedělního závodu. První ladění pro pouliční okruh se tedy musí opřít o jedinou hodinu jízdy, a to na povrchu, jehož vývoj bude podle Pirelli výrazný.

Sprint trvá 21 kol, nemá povinnou zastávku v boxech a body dostane prvních osm jezdců v pořadí 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 a 1. O nedělním startovním roštu rozhoduje až sobotní hlavní kvalifikace; ze sprintu se přenášejí jen penalizace, které nešlo odpykat hned. Při 25 bodech pro vítěze závodu lze za celý víkend získat nejvýše 33 bodů.

Marina Bay: vlhko, bariéry a bezpečnostní vůz

Okruh měří 4,927 km, má 19 zatáček (před úpravou v roce 2023 jich bylo 23) a závod se jede na 62 kol, tedy přes 305 kilometrů. Singapur v roce 2008 hostil první noční závod F1. Formula1.com popisuje trať jako jednu z fyzicky nejnáročnějších v kalendáři: hrbolatý povrch ulic, vlhké podnebí a dlouhý čas kola. Podle Pirelli vedou bariéry těsně u ideální stopy a předjíždění je omezené. Rekord okruhu drží Lewis Hamilton časem 1:33,808 z loňského závodu.

V prvních čtrnácti ročnících, od roku 2008 do roku 2023, se na trati objevil vždy alespoň jeden bezpečnostní vůz. V letech 2024 a 2025 se závod bez něj obešel.

Nový reglement pro rok 2026 se na okruhu projeví konkrétními zónami. Formula1.com uvádí pět úseků režimu Straight Mode, v nichž se otevírají přední i zadní křídla kvůli menšímu odporu: na rovince start–cíl a mezi zatáčkami 5–7, 9–10, 13–14 a 15–16. Měřicí bod pro Overtake Mode leží na výjezdu ze zatáčky 16. Kdo je tam do jedné sekundy za vozem před sebou, může Overtake Mode, tedy dodatečnou elektrickou energii, v následujícím kole aktivovat na výjezdu ze zatáčky 17.

Pneumatiky a strategie

Pirelli přiváží stejné směsi jako loni: C3 jako tvrdou, C4 jako střední a C5 jako měkkou. Na sprintový víkend mají stáje k dispozici 12 sad suchých pneumatik místo obvyklých 13. Pirelli počítá s tím, že pneumatiky zůstanou v pracovním okně a opotřebení se projeví hlavně na zadní nápravě při akceleraci. Jako preferovanou strategii označuje jedno zastavení, a to kvůli ztrátě času v boxové uličce a možným neutralizacím závodu; připouští také větší prostor pro měkkou směs, ve sprintu i v neděli, a připomíná, že se letos osvědčila v Budapešti, Monze i Baku.

Loni startovalo na střední směs 14 jezdců, ostatní na měkkou; tvrdou směs stáje vyloučily kvůli trati, která byla po odpoledním dešti vlhká. Téměř celé pole jelo na jedno zastavení, dvě zastávky v boxech absolvovali jen tři jezdci. Letos Pirelli uvádí očekávané teploty povrchu 30 až 35 stupňů Celsia a upozorňuje, že občasný déšť může přilnavost mezi jednotlivými sezeními měnit.

Šampionát před Singapurem

Poslední Velká cena se jela v neděli 4. října na malajsijském okruhu Sepang, kam byl přesunut závod pod názvem Velká cena Bahrajnu. Vyhrál Max Verstappen (Red Bull Racing), pro něj i pro stáj šlo o první vítězství v sezoně; druhý skončil Kimi Antonelli (Mercedes), třetí Lewis Hamilton (Ferrari). George Russell závod nedokončil.

V mistrovství světa jezdců vede Antonelli s 320 body před Russellem (236), Hamiltonem (214) a Charlesem Leclercem (191). Lando Norris a Verstappen mají shodně po 188 bodech. Rozdíl mezi Antonellim a Russellem činí 84 bodů a do konce sezony zbývá včetně Singapuru sedm závodů. V mistrovství světa stájí vede Mercedes s 556 body před Ferrari (405), McLarenem (316) a Red Bull Racing (298).

Singapurský víkend je tedy specifický třemi věcmi: formátem s jediným tréninkem a sprintem před hlavní kvalifikací, pouličním okruhem s velkou fyzickou zátěží a omezeným předjížděním a volbou pneumatik, kde Pirelli počítá s jedním zastavením. Rozhodující tak budou tři oblasti, které formát a okruh určují předem: jak stáje využijí jedinou hodinu tréninku, jak se jezdci vyrovnají s podmínkami na Marina Bay a jak zvolí směsi a strategii.

Zdroj: https://www.formula1.com/en/racing/2026/singapore

Foto: Benjamin Goetzinger / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)