Za Márquezem projel cílem na druhém místě Marco Bezzecchi. Na vítěze ztratil 1,903 sekundy. Třetí příčku obsadil Fabio Di Giannantonio, jehož manko v cíli činilo 5,796 sekundy.

Márquez rozhodl závod v Jerezu

Španělský podnik MotoGP tak měl na čele jasného vítěze. Álex Márquez zvládl domácí Grand Prix nejrychleji a připsal si triumf před dvojicí italských jezdců Bezzecchim a Di Giannantoniem.

Bezzecchi udržel druhé místo s odstupem necelých dvou sekund, zatímco Di Giannantonio ztratil na vítězného Márqueze téměř šest sekund. První trojice se tak v cíli seřadila v pořadí Márquez, Bezzecchi a Di Giannantonio.

Martín čtvrtý, Ogura pátý

Pod stupni vítězů skončil Jorge Martín, který obsadil čtvrtou pozici. První pětici uzavřel Ai Ogura.

Velká cena Španělska byla vypsána na 25 kol a vítěz ji zvládl za necelých 41 minut. Álex Márquez díky úspěchu v Jerezu ovládl hlavní nedělní závod před Marcem Bezzecchim a Fabiem Di Giannantoniem.

Zdroje

• yamaha-motogp.com
• roadracingworld.com

Foto: Smudge 9000 / Wikimedia Commons – CC BY-SA 2.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Álex Márquez vyhrál Velkou cenu Španělska MotoGP v Jerezu se nejdříve objevil na SportiVexa.

Podnik MotoGP Qatar Grand Prix hostil okruh Lusail International Circuit. Právě v Kataru se mohl boj o titul výrazně posunout, případně se Bagnaia mohl dostat i k první příležitosti rozhodnout šampionát ve svůj prospěch. Předzávodní informace hovořily o tom, že lídr klasifikace mohl získat první mečbol.

Ve hře bylo ještě 74 bodů

Na úplném konci ročníku čekal na jezdce mimořádně důležitý program. Každý ze zbývajících víkendů zahrnoval sprint i hlavní závod Grand Prix. Dohromady tak zůstávalo k rozdělení maximálně 74 bodů, což dávalo Martínovi reálný prostor pro útok na vedoucí příčku a současně Bagnaiovi možnost svůj náskok pojistit.

Čtrnáctibodový rozdíl znamenal, že žádný z hlavních soupeřů nemohl před Katarem spoléhat na výraznější rezervu. Každý výsledek ve sprintu i v nedělním závodě mohl bezprostředně ovlivnit podobu souboje před posledním podnikem sezony.

Bagnaia přijížděl do Lusailu v pozici muže, který měl šampionát ve vlastních rukou. Vedl klasifikaci po většině již absolvovaného ročníku a potřeboval proměnit výhodu v závěrečných čtyřech bodovaných jízdách. Martín naopak nastupoval jako nejbližší pronásledovatel, jenž mohl manko smazat během jediného silného víkendu.

Katar jako první krok k rozuzlení

Velká cena Kataru nebyla závěrem sezony, přesto měla v titulové bitvě zásadní význam. Pokud by Bagnaia navýšil svůj náskok, mohl si před finále vytvořit výrazně lepší výchozí postavení. Martín naopak potřeboval držet kontakt, aby se rozhodnutí nepřesunulo mimo jeho dosah ještě před posledním závodem roku.

Kalendář nabízel v závěrečných dvou podnicích kombinaci krátkých sprintů a hlavních závodů, a tím i více příležitostí pro bodové zvraty. Do rozhodující fáze tak nevstupoval pouze souboj dvou jezdců, ale také závod o stabilitu napříč každou jednotlivou jízdou. V tak těsném pořadí mohl mít význam každý bod.

Lusail International Circuit se tak stal dějištěm první ze dvou posledních kapitol sezony. Bagnaia hájil vedení o 14 bodů, Martín se snažil snížit ztrátu a maximální bodový zisk 74 bodů potvrzoval, že boj o titul MotoGP zdaleka nebyl uzavřen.

Zdroje

• roadracingworld.com
• qma.lcsc.qa

Foto: Liauzh / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Bagnaia vedl před Katarem Martí­na o 14 bodů, titul MotoGP zůstával otevřený se nejdříve objevil na SportiVexa.

Součástí programu byli mimo jiné Pedro Acosta, Aleix Espargaró a Jorge Martín. Na místě se k nim připojil také Nasser Al-Attiyah, známý katarský rallyový jezdec. Společně se přesunuli od světa silničních prototypů do terénu a usedli do bugin.

Zmenšený Lusail v kulisách dun

Hlavní část akce tvořily jízdy na zmenšené napodobenině okruhu Lusail. Trať vznikla přímo v prostředí rallyového kempu a účastníci na ní závodili s buggy. Šlo o netradiční kontrast k nadcházejícímu závodnímu víkendu MotoGP, který se odehrával na moderním permanentním okruhu.

Akce měla především představit katarskou část kalendáře MotoGP v odlišném prostředí a propojit silniční motocyklové závody s domácí rallyovou tradicí. Zapojení Al-Attiyaha dodalo programu místní rozměr: katarský jezdec patří mezi výrazná jména rallyového sportu.

Doprovod před závodním víkendem

Program v Nasser Rally Campu byl součástí aktivit před MotoGP Qatar Airways Grand Prix 2023. Vedle samotných závodů Grand Prix patřil do katarského víkendu také sobotní Tissot Sprint Race.

Pro Acostu, Espargaróa a Martína tak šlo o krátké vybočení z obvyklé přípravy na motocyklový závod. Místo motocyklů MotoGP se představili za volanty terénních bugin, zatímco kulisu jim tvořily katarské duny a improvizovaná verze tratě, na níž se následně bojovalo o body do světového šampionátu.

Zdroje

• qma.lcsc.qa

Foto: Wikimedia Commons contributor / Wikimedia Commons – CC BY-SA 3.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Jezdci MotoGP si před Velkou cenou Kataru zazávodili v buginách v poušti se nejdříve objevil na SportiVexa.

Sprintový závod na indonéské Mandalice představoval významnou část víkendu, protože nabídl body přímo započítávané do šampionátu. Martín je dokázal proměnit ve vítězství, které mělo vedle samotného triumfu i zásadní dopad na situaci v celkovém hodnocení MotoGP.

Vítězství s dopadem na boj o titul

Španělský závodník startující za Prima Pramac Ducati si sobotním výsledkem výrazně pomohl v probíhajícím souboji o mistrovský titul. Po dojetí sprintu se dostal do vedení průběžné klasifikace MotoGP.

Úspěch v Indonésii tak pro Martína nebyl jen dalším vítězstvím v krátkém formátu závodního víkendu. Přinesl mu také průběžnou pozici lídra seriálu v okamžiku, kdy se rozhodovalo o bodech na okruhu Pertamina Mandalika International Circuit.

Nedělní Grand Prix následovala po sprintu

Sobotní sprint byl samostatnou částí programu Velké ceny Indonésie. Hlavní závod byl na Mandalice naplánován až na neděli 15. října 2023, a do výsledku této sobotní události proto nezasahoval.

Martín vstupoval do nedělního programu jako nový vedoucí jezdec mistrovství světa. Jeho vítězství ve sprintu potvrdilo, že víkend v Indonésii měl v boji o celkové pořadí mimořádnou váhu.

Zdroje

• motorsport.com
• motogp.com

Foto: TeamEG00 / Wikimedia Commons – Public domain (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Jorge Martín vyhrál sprint MotoGP v Indonésii a převzal vedení v šampionátu se nejdříve objevil na SportiVexa.

Italský závodník se před vlastními fanoušky prosadil už v kvalifikaci a následně triumfoval také ve sprintu. V nedělním hlavním závodě své výsledky potvrdil dalším vítězstvím. Bagnaia tak z Mugella odjížděl s maximálním bodovým ziskem, který bylo možné během víkendu získat za sprint a Grand Prix.

Domácí víkend podle Bagnaie

Mugello patří mezi nejvýraznější podniky kalendáře MotoGP, zvlášť pro italské jezdce a značky. Bagnaia zde reprezentoval Ducati Lenovo Team a jeho úspěch měl proto mimořádnou váhu. Na domácí trati zvládl kvalifikační část, sobotní sprint i nedělní vrchol programu, což z jeho vystoupení udělalo jeden z nejúplnějších víkendů sezony.

Vítězství v hlavním závodě nebylo jen samostatným výsledkem, ale navázalo na předchozí část programu. Sprint se v roce 2023 započítával do celkového hodnocení mistrovství světa, a každý bod získaný v sobotu tak mohl ovlivnit titulový souboj. Bagnaia využil domácího podniku naplno.

Posun v boji o titul

Triumf v Mugellu měl význam také pro průběžné pořadí šampionátu. Bagnaia po Velké ceně Itálie vedl klasifikaci MotoGP, takže domácí podnik posílil jeho pozici v boji o titul mistra světa.

V sezoně, v níž o konečném pořadí rozhodují vedle tradičních nedělních Grand Prix rovněž sobotní sprinty, představoval kompletní bodový zisk zásadní výsledek. Bagnaia nezískal jen vítězství v jednom závodě, ale proměnil celý víkend na toskánském okruhu ve výrazný příspěvek do šampionátu.

Pro Ducati Lenovo Team znamenal výsledek potvrzení síly na domácí půdě. Bagnaia se stal vítězem nejdůležitějšího závodu italského víkendu a zároveň si po Mugellu držel vedoucí postavení v celkovém hodnocení MotoGP.

Zdroje

• motogp.com
• motogp.com
• motogp.com

Foto: Liauzh / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Francesco Bagnaia ovládl domácí Velkou cenu Itálie MotoGP v Mugellu se nejdříve objevil na SportiVexa.

Sezona 2022 měla v kalendáři 21 závodů, což se promítlo do limitů stanovených pro výrobce. Při ročníku o 21 nebo 22 podnicích mohou týmy v MotoGP využít až osm motorů namísto původních sedmi. Nejde však o volně použitelnou rezervu pro libovolnou část šampionátu: dodatečný osmý motor smí být nasazen teprve od 19. závodu sezony.

Více motorů i pro značky s koncesemi

Úprava se týkala také výrobců, kteří měli nárok na koncese. Jejich motorový příděl se při kalendáři s 21 či 22 Grand Prix zvýšil z devíti na deset agregátů. I v tomto případě platilo stejné časové omezení. Desátý motor mohly týmy použít až od 19. závodu.

Rozhodnutí tak reagovalo na nároky dlouhé sezony, nikoli na změnu základního principu regulace motorů. MotoGP nadále pracovalo s pevně daným počtem pohonných jednotek pro celý ročník, Grand Prix Commission však pro mimořádně dlouhý kalendář rozšířila prostor pro hospodaření s technikou v jeho závěrečné části.

Omezení mířilo na závěr kalendáře

Podstatné bylo právě načasování nové možnosti. Výrobci nemohli osmý motor, respektive koncesní desátý agregát, využít hned po vyhlášení opatření. Pravidlo jej zpřístupnilo až od 19. závodu, tedy pro poslední část kalendáře. Zachovávalo tak dosavadní limity pro většinu sezony a zároveň poskytlo dodatečnou technickou rezervu pro finiš ročníku.

Grand Prix Commission, která rozhoduje o sportovních a technických pravidlech šampionátu za účasti struktur FIM a Dorny, tím upravila podmínky přímo v probíhající sezoně. Oznámení z 13. května stanovilo jasnou hranici: vyšší příděl motorů se uplatní pouze v sezoně s 21 nebo 22 závody a dodatečný agregát je možné zařadit až od devatenácté Grand Prix.

Pro běžné výrobce tak roční maximum vzrostlo na osm motorů, pro značky s koncesemi na deset. V kontextu jednoho z nejdelších kalendářů MotoGP šlo o cílenou úpravu, která měla týmům umožnit lépe rozložit využití motorů v závěru sezony 2022.

Zdroje

• motogp.com

Foto: Liauzh / Wikimedia Commons – CC BY-SA 4.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek MotoGP okamžitě zvýšilo limit motorů pro sezonu 2022 se nejdříve objevil na SportiVexa.

Quartararo měl v cíli výrazný náskok. Druhého Johanna Zarca porazil o 5,409 sekundy, třetí místo obsadil Aleix Espargaró. Vítěz tak zvládl závod, v němž dokázal spojit rychlost na jedno kolo s přesvědčivým tempem během celé Grand Prix.

První sezónní triumf a nejrychlejší kolo

Portugalský víkend přinesl Quartararovi důležitý výsledek po úvodu ročníku. Kromě plného bodového zisku zaznamenal také nejrychlejší kolo závodu, které mělo hodnotu 1:39,435. Na trati v Portimãu tak potvrdil výkonnost, jež mu umožnila kontrolovat dění před pronásledovateli.

Zarco dokončil závod jako nejlepší z jezdců za vítězem, ale na boj o první místo tentokrát nedosáhl. Espargaró uhájil třetí příčku a doplnil stupně vítězů. Právě tato trojice určovala konečné pořadí portugalské Velké ceny.

Rins se propracoval z 23. místa až na čtvrtou pozici

Výrazný výkon předvedl Alex Rins. Do závodu odstartoval až z 23. pozice, přesto se postupně posouval polem a v cíli mu patřilo čtvrté místo. Jeho stíhací jízda byla jedním z podstatných příběhů závodu, i když na stupně vítězů nakonec nedosáhl.

Quartararo se po vítězství bodově srovnal právě s Rinsem. Díky výsledku v Portugalsku však převzal vedení v šampionátu MotoGP. Boj o průběžné první místo tak po portimãském závodě zůstal mimořádně těsný.

Velká cena Portugalska tak znamenala pro Quartarara hned několik důležitých momentů: první výhru v ročníku, nejrychlejší kolo a posun na vrchol klasifikace. V Portimãu navíc zvítězil s náskokem, který z jeho výkonu udělal jasně nejpřesvědčivější jízdu nedělního programu.

Zdroje

• motogp.com

Foto: Box Repsol / Wikimedia Commons – CC BY 2.0 (upraveno: ořez a převod do WebP)

Článek Fabio Quartararo vyhrál Velkou cenu Portugalska a převzal vedení v MotoGP se nejdříve objevil na SportiVexa.

Honda tak vstoupila do ročníku s ambicí navázat na mimořádně silnou historii v královské kubatuře. Při představení tým připomněl bilanci 15 titulů mistra světa, 452 pódiových umístění a 183 vítězství v závodech MotoGP.

Přepracovaná RC213V v nových barvách

Středobodem prezentace byla Honda RC213V pro sezonu 2022. Motocykl prošel oproti předchozí verzi výraznými úpravami a dostal také novou týmovou grafiku. Repsol Honda přitom zachovala charakteristickou barevnou identitu spojenou se spoluprací Hondy a společnosti Repsol, avšak v podobě určené pro nový ročník.

Pro tovární stáj šlo o důležitý moment před začátkem sezony. Vývoj motocyklu i jeho schopnost fungovat v rukou obou jezdců měly být jedním z rozhodujících bodů celého ročníku, v němž Honda chtěla znovu bojovat na čelních pozicích.

Márquez se vracel po zdravotních komplikacích

Největší pozornost přirozeně poutal Marc Márquez. Španělský jezdec se chystal na návrat poté, co mu závěr sezony 2021 zkomplikovaly potíže s dvojitým viděním. Právě tento zdravotní problém jeho předchozí ročník předčasně ukončil.

Márquez proto zahajoval sezonu 2022 v odlišné situaci než v běžných letech. Repsol Honda však dál stavěla na jeho zkušenostech a výsledcích, které z něj učinily jednu z ústředních postav moderní historie týmu i celé kategorie MotoGP.

Espargaró pokračoval ve druhém roce u Hondy

Druhým členem sestavy zůstal Pol Espargaró. Pro Španěla měla sezona 2022 znamenat pokračování v továrním týmu a další práci s motocyklem RC213V. Společně s Márquezem vytvořil dvojici, na niž Honda spoléhala při vývoji stroje i v samotných závodech.

Oficiální prezentace tak uzavřela jednu z hlavních předsezonních kapitol Repsol Hondy. Tým ukázal novou podobu svého motocyklu, potvrdil jezdecké obsazení a vyrazil do ročníku MotoGP 2022 s odkazem na tradici, kterou v nejvyšší třídě budoval desítky let.

Zdroje

• honda.racing

Foto: Cipriano Fernandes / Pexels

Článek Repsol Honda představila RC213V a sestavu Márquez–Espargaró pro MotoGP 2022 se nejdříve objevil na SportiVexa.